INFORMACIÓN GENERAL

La Norma Oficial Mexicana NOM-008-SCT3-2002 establece los requisitos técnicos que deben cumplirse para obtener un permiso indefinido en México para el transporte aéreo comercial no programado (transporte aéreo comercial privado); por lo que es necesario tener el Certificado de Operador de Servicios Aéreos, el cual será expedido por la Autoridad Aeronáutica.

Los requisitos técnicos para obtenerlo son:

1. Cumplir con la Ley de Aeronáutica Civil y su reglamento.

2. El operador aéreo deberá contar con las Especificaciones de Operación (o su equivalente) emitidas por la autoridad del país de origen que serán validadas por la autoridad aeronáutica mexicana.

Esta especificación de operación incluirá la siguiente información:

• El motivo de su emisión;
• aplicabilidad y validez;
• limitaciones establecidas o acciones requeridas al titular del permiso;
• autorizaciones y limitaciones en ruta;
• aeródromos autorizados;
• tipo de aeronave autorizada para la operación; 
• certificado de operador de servicios aéreos.

La modificación de las especificaciones de operación debe ser presentada por el titular del permiso extranjero a la autoridad aeronáutica, al menos 75 días calendario de anticipación a la fecha en que el titular del permiso tiene la intención de iniciar operaciones en el territorio nacional; o cualquier modificación a las especificaciones de operación que sean vigentes, según corresponda.

3. Documentos: bitácora de vuelo, manuales a bordo, plan de vuelo, PIA mexicano (AIP por sus siglas en inglés), manual de seguridad para la prevención de actos de interferencia ilícita.

4. Respecto a la seguridad de la aeronave:

a) Manuales aprobados por sus respectivas autoridades de aviación civil, tales como: Manual General de Operaciones, Manual de Instrucción, Capacitación y Desarrollo, Manual de Operación de Aeronaves, Manual de Vuelo, Lista de Equipo Mínimo (MEL) y Lista de Desviaciones respecto a la Configuración (CDL), Manual de Planificación del Desempeño de la Aeronave, Manual de Carga y Manual General de Mantenimiento.

b) Certificado de aeronavegabilidad. Certificado de registro.

5. Equipo indispensable a bordo de la aeronave que sea necesario:

a) Transmisor localizador de emergencia (ELT);

b) Equipo transponder

c) Grabadora de datos de vuelo (FDR).

d) Grabadora de voz en la cabina de la tripulación de vuelo (CVR).

e) Sistema anticolisión a bordo (ACAS)

f) Sistema de alerta de proximidad al suelo (GPWS)

g) Sistema de advertencia de proximidad al suelo con una función de alerta temprana sobre peligros relacionados con el suelo (EGPWS)

h) Extintores portátiles.

i) Chaleco salvavidas o dispositivo de flotación individual, equivalente para cada persona a bordo

j) Botiquín de primeros auxilios.

k) kit médico

l) Dispositivos para el almacenamiento y distribución de oxígeno.

6. Disponer de despachos y oficinas de control de vuelo; ya bien sea propias o contratadas.

Esta norma es parte de las leyes emitidas en el Convenio sobre Aviación Civil Internacional de la Organización de Aviación Civil Internacional; requisitos de operación para las Regulaciones Federales de Aviación (parte 121): operaciones nacionales, de bandera y complementarias, emitidas por la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos de América; requisitos de operación para las Regulaciones Federales de Aviación (parte 135): operaciones y reglas regionales y a demanda, que rigen a las personas a bordo de dichas aeronaves, emitidas por la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos de América.

No hay estándares mexicanos que hayan servido de base para su preparación, dado que en este momento no hay precedentes regulatorios publicados al respecto. Es un poder facultativo aplicar la totalidad o parte de la regla, dependiendo de las condiciones económicas, tecnológicas o particulares del operador aéreo. Por lo anterior, desde 2003, cuando su aplicación era obligatoria, la DGAC no aplicó la norma. Sin embargo, debido a que el cambio tecnológico en un gran número de aeronaves no fue posible en el verano de 2018, y desde que operó el cambio tecnológico, la DGAC decidió que se debe aplicar en su totalidad, incluso si no están revisando físicamente la aeronave hasta nuevo aviso, en este 2019.

Estimado Cliente,

De acuerdo a la circular obligatoria emitida por la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) CO SA-02/14 R1, párrafo 2, subpárrafo 2.9.3.3, clausulas a. y b. estipula que para poder modificar el manifiesto general que incluye tripulantes y pasajeros, se considera lo siguiente:

1. La solicitud de modificación a la lista de pasajeros se hará con hasta 24 horas de anticipación a la operación.
2. La tripulación no podrá ser modificada. Se exceptúa de la prohibición a aquellos tripulantes que comprueben con documentos idóneo aceptado por la autoridad aeronáutica de la jurisdicción que emitió la licencia, que hayan excedido las horas de vuelo permitidas. Para el caso de que se modifique, se cancelaran los efectos de la autorización de internación única o de entradas múltiples otorgada y será necesario realizar nuevamente el tramite de autorización previsto en la presente ante la Comandancia correspondiente, realizando el pago de derechos respectivos. El documento en el cual conste la autorización que por virtud de modificación en la tripulación haya sido cancelada deberá entregarse en la Comandancia donde se haya efectuado el cambio de tripulantes.

Para más información, póngase en contacto a ops@mannyaviation.com

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